設備直埋蒸汽管道設計施工

一、選擇合適的蒸汽操作壓力

　　我們采用的是高壓輸送低壓使用的方式，其優點是高壓下蒸汽體積小，可減小管道口徑及管道散熱量，減少了保溫材料，另外高壓下蒸汽干度高，品質好，而低壓蒸汽中有更大比例的潛熱能，可減小凝水的顯熱能，同時低壓使用可降低設備的費用。

二、準確地掌握蒸汽負荷工藝設計中選定管徑時要準確地落實用戶和用量，同時考慮用汽高峰和低峰的差別，若運行負荷遠低于安全運行負荷時，可考慮敷設雙管方案，否則按過熱蒸汽設計的管道在飽和蒸汽下運行，出現管道疏水困難，管道振動大和汽水沖擊造成波紋管補償器損壞等問題。例如我公司為煙臺大宇重工有限公司等用戶設置的蒸汽管道設計用汽量為100T/H，而實際用汽量只有5T/H，再加上沿途部分熱用戶為斷續用汽，運行兩年后，管網上就有五個波紋管補償器損壞，使管網處于病態運行。波紋管補償器損壞的原因：*、地下水沿補償器的活動端進入到外護套與波紋節之間，由于波紋節外表面溫度很高，使水汽化，長時間汽化便在此范圍內結垢，水垢填充了波谷，使波紋管失去了補償作用。第二、由于用汽量波動，地下水中氯離子濃縮，結果在波節上形成死點，波紋管局部被腐蝕透。第三、由于運行負荷遠小于設計負荷，凝水量大，造成疏水不通暢，水擊現象嚴重，將導流筒沖擊變形。第四、選用的波紋管補償量大（300mm），波節多，第五、波紋管的設計不符合蒸汽運行參數的要求，如波紋管的層數少，導流筒薄，波節間的法蘭無防失穩措施等。九八年我們又為該管線敷設了另一DN250的蒸汽管道，使之成為雙路，并在設計中克服了原有管道中的不足之處，補償器改用套筒式，到目前為止該管道運行狀況良好。

三、合理的布置與敷設管道

補償器的選用：

選用波紋管補償器時，應注意：（1）補償量不大于200mm，（2）應要求波紋管生產廠家根據蒸汽參數進行應力計算，確定波高、波數、波板的層數及波紋管的材料。

由于目前波紋管補償器多采用1Cr18Ni9Ti不銹鋼材料制成，在運行中拉壓應力和波紋節成型過程中形成的內在應力聯合作用下，如管道內、外部環境中有氯、硫離子，極易受到穿晶應力腐蝕破壞，溫度越高，氯、硫離子濃度越大這種腐蝕破壞速度越快。

熱水管道（T<150℃）直埋技術在國內已有二十多年的歷史，該項技術已較成熟。而高溫蒸汽管道由于介質溫度遠比熱水管道高，這就構成了高溫蒸汽管道在直埋敷設時的特殊技術特性，使其直埋敷設難度較大，盡管我國蒸汽管道直埋技術在研究、設計、制造、施工等環節上存在著諸多問題，這方面的基礎理論尚不完善，但在全國各地已進行了大量的工程實踐與調查研究工作，基本上形成了具有我國特色的先進、經濟、實用的高溫蒸汽管道直埋技術。目前全國直埋蒸汽管道已達數百公里，大管徑為DN700mm。

四、

　　1.由于土壤是一種很好的保溫材料，管道埋深越大外殼溫度及土壤溫度場就越高，所以，蒸汽管道直埋以淺埋為有利。

　　2.為保證補償環節的可靠性，設計跨度不宜大于100m，補償量不宜大于200mm，但設計的跨度也不宜太小，以免增大管道投資，況且，固定支架及補償器處是薄弱環節，處理不好會影響整個管網的使用壽命。另外，變徑及管壁厚度變化處，應設補償器或固定支架，固定支架應設在管壁厚度較大的一側。

　　3.分支管的設計時，宜靠近干管固定支架，且從管頂引出，并在支管上設固定支架、補償器或采用自然補償。

　　4.管網中的控制閥門及分段閥門當管徑大于150mm時，應設旁通閥，旁通管管徑按設計流量的30％考慮，以便于控制調節。

　　5.疏水裝置應設置啟動疏水及*疏水兩套。啟動疏水裝置采用截止閥組，初運行時手動疏水用。*疏水裝置設置間距不應大于150米。疏水器采用斯派沙克工程有限公司生產的熱動力式疏水器，并將凝水引至附近的雨、污水井。